........ да, до этого объекта никто в промальпе не работал (вопрос зачем полез - нужны были деньги, как всем ,но работа до души понравилась, хочу заниматься дальше)..........

5. ну по мелочи - сидуха из доски (про размеры молчу :) (только производитель может с размерами играться))

лень ссылку искать, так по памяти - размеры и материал оговоренны, если не ошибаюсь многослойная фанера (производители на себя берут конструктивные особенности, а тут явно не заводская)
вопрос был не опасно/неопасно, а что не так. (ну и добавил - по мелочи )

Да сидуха это вообще дело такое. Она может хоть из картона быть. Главно чтобы увязана правильно была.

1.системма (не полная, без точки страховки)
2.спусковое на вытяннутую руку
3.страховочная линия если я правильно понял по фото заправляется в основную точку D(см п.1), а основная просто к сидухе
(чет непонятно, по фото покрайней мере) где основное правило промальпа? две точки крепления работника? сидеть можно и на привязанном перфараторе
4. узел незапаян и свободный конец(после узла) явно менее 10 см.
5. ну по мелочи - сидуха из доски (про размеры молчу :) (только производитель может с размерами играться))
==============
спасибо большое учту!
ну типа критику заказывали?

добавлю минимальные манипуляции:
1.связать лифчик (купить нормальную систему)
2. укоротить стропы сидухи, соединить «несущий» карабин стропом с лифчиком(или точкой D(основная-страховочная)), длинна стропа – при потере сидухи(и зависании на стропе) чтоб была возможность дотянуться до спускового(страховочного)
3. уже писалось – как минимум соединить работника с основной линией(карабин сидухи/спускового).
4. чтоб при рывке данный узел не развязался удлинить конец, запаять, а лучше прошить или контрольку.
5. бог вам судья

все такие умные и красивые...а при покраске никто тб не нарушал?выложите свое фото,вас также заплюют?процесс покраски подразумевает некоторые нарушения безопасности.

ну кроме каски спусковая не очень)и страховка возле жопы-это минус!

Вы, уважаемые, так и не уразумели, что, к чему. А к тому, что полные профаны забрапи у Вас, (пацанов, с растопыренными пальцами), хорошую, вкусную работу. И сделали это, только благодаря жёсткому демпингу цен. Просто удивительно, как таким профанам, удаётся выжить на выполнении таких непростых работ...Хотя, ихнее благополучие, по всем законам сохранения энергии, должно быть очень временно...

Обращаюсь к всем!Просто обидно зарегестрирувался для под держки и сразу заклевали,да много чего неправельно согласен,но не все же родились профисионалами и каждий учился.(да в Харькове работал Миша фамилию незнаю ну скажу етому человеку большое спасибо много чего подсказал)да ещо ребятам проальпам с Харькова спасибо за советы

Какие некоторые нарушения? Уточни мне интересно.

уточняю-самые старые веревки,капли,шанты,самые старые системы,что не жаль!или не?научусь вылаживать фото,покажу работу с консолитом(пропитка бетона)в агрессивных средах(кмк)веревка становится проволкой за три спуска.

уточняю-самые старые веревки,капли,шанты,самые старые системы,что не жаль!или не?научусь вылаживать фото,покажу работу с консолитом(пропитка бетона)в агрессивных средах(кмк)веревка становится проволкой за три спуска.

Красил фасады и металлоконструкции. В том числе "вагнером". В том числе и при ветре (это к тому, что работа не из чистых).

Не вижу причин висеть на говне всяком, если работа грязная. Висел в дорогой системе , с хорошим железом.
Система одевается под комбинезон (торчат только кольца), железо запросто отмывается в бензине до первозданного блеска.
Стропы и веревки - в утиль, при чем они изначально заложены в стоимость работ.

Это так, не ля того, чтобы зарисоваться, просто говорю, что это не фантастика, и вы глупости пишете.

зачем инвар так высоко?

B0rn инвар все таки спусковое устройство. какая разница кто начем висит. я же тебе не предлагаю работать на нем.