Кто какими средствами поднимает грузы на высоту?

Полиспасты различной конструкции в зависимости от ситуации

Краткость сестра таланта!

когда нужно поднять более, чем на 10 метров груз больше 30 кг, то пользуюсь вот такой приспособой...


[vkontakte]http://vk.com/video_ext.php?oid=78282603&id=161563203&hash=850ddaf6e5a7bdb4[/vkontakte]

живёт всегда в машине. Думаю, любой автомобелист оценит.

Используя механические устройства для подьема чего либо, вы рискуете росто напросто порвать веревку, если что-то не дай бог пойдет не так (где-то что-то запутается, в узел упрется, зацепится, итд.) .
В случае подъема вручную, у вас есть возможность всегда чувствовать натяжение веревки, и вы просто не сможете дать ей такую нагрузку, чтобы она порвалась.

В какой-то степени ты прав, поговорку про дурака, которого заставили богу молиться никто не отменял.
Опыт использования именно этой лебёдки только положительный. Даже пропускается узел (грипвайн)!
Минус только один,- когда заказчик видит, как легко решается вопрос начинает сомневаться в адекватности потраченных денег: ("Я думал тут пять человек уродоваться целый день будут!!!")

эта штуковина работает как гидроусилитель рулевого управления, если пойдет повышение нагрузки она просто начнет проскальзывать. она не работает как лебедка. Все контролируется руками, только кажется что тянешь литровую бутылочку.

Первую такую лебёдку я когда-то сделал (тогда ещё на Запорожце ездил) увидев, как работает лебёдка стаксель-шкота на крейсерской яхте. Существуют электрические яхтенные лебёдки. Так почему этот принцип не использовать в строительстве. Можно миллиметры ловить. А количеством шлагов на барабане я действительно регулирую нагрузку на руки, собственно так же, как и на яхте.

В этом видеоролике на машине была включена вторая передача. Если речь идёт о подъёме чего-нибудь полегче (здесь брёвна были по 200 кг.) и на значительную высоту,- включаю третью. Всё происходит на холостых оборотах. А система слежения за оборотами в любом современном двигателе сама "добавит газку", если почувствует нагрузку.

очередной девайс от Михаила - я опять в восторге.)))

Кстати, увидел на семинаре в каталоге, забыл спросить у чехов. Кто-то может что-то сказать про это? Или хотя бы сколько стоит?

А вот эти извилины на основной пластине приспособы ,спецом зделаны (продуманы) или просто был такой кусок металла ?

да это просто серединка старого автомобильного диска

Давай искать... с первого тыка в Ютубе не нашёл. А чей был Каталог?

По всей видимости, Singing Rock

Лет пятнадцать назад, или даже раньше видел такую лебёдку в альпиндустрии, Куда её применить не придумал.
Принцип как у рычажной лебёдки для троса.

Тогда это должна быть очень даже интересная штаковина. Рычажная двухкулачковая мне хорошо знакома,- монтировал ей вейковую лебёдку на Тарханкуте

У меня вопрос, при таких оборотах колеса, идет проскальзывание веревки, соответственно мгновенное трение веревки на одном месте, каким-то образом это может повредить веревку??? ведь как показано на фото, деталь далеко не цельная и не отполирована!

Я такую шнягу пару раз видел, правда руками не трогал. Для себя сделал вывод - девайс для ленивых или не умеющих сотворить полиспаст (это не про тебя Ярик )

Но если сильно интересуют то могу перенаправить к Калашникову он ими даже промышляет, ну или по крайней мере промышлял раньше. Даже на сйте у него есть подобные вещи см. http://profline.kiev.ua/tripods/
Но ИМХО без идейный для ПА девайс. Но если, что-то мегатяжелое надо перемещать, а особенно таскать то я бы порекомендовать вот это http://profline.kiev.ua/27/ штука до безобразия проста в обращении и грузоподъемность внушительная. Это я руками держал

З.Ы. Михаилу еще один жирный плюсик.
Хотя идея не нова. Я как то смотрел фильм про одних скаженых которые на Эльбрус Лэнд Ровер затянули. Дак вот они наподобие Мишиной железной шняги прямо на диск колеса цепляли, на него веревку, верёвку к якорю, якорь в снег закапывали или на буры в лед. И газу Вобщем получалось, что машина сама на Эльбрус "жумарила"

Ну на самом деле поверхность там уже довольно зеркальная, и если при вращающемся барабане долго держать верёвку на одном месте,- сплавится к чёрту! По-этому его (барабан) нельзя перегревать и передачу выбирать соответствующую, вовремя заглушить мотор. При необходимости мотор легко заводится даже под нагрузкой. Вообще, если надо чего-то поднять, а потом смонтировать, я поднимаю чуть выше, глушу мотор, фиксирую, потом спусковухой (установленной прямо на грузе) майнаю по мере необходимости. Но стравить и на барабане можно, как, собственно и на яхте стаксельшкоты травят через лебёдку.

Это Tractel Evak 500. В России год назад стоила около 1000 евро.

Классный кабестан .
У меня была мысль поставить кабестан вместо тросового барабана на электролебедку, но пока не добрался.
Кстати, кабестан на колесе довольно высокооборотистый получается? Веревка как быстро изнашивается? Ведь холостой ход кабестана на высоких оборотах, по идее, хорошо на веревке не скажется.

на первой передаче еле ползёт, где-то 0,2 м/с. Износ верёвки среднестатистический, не сказал бы что выше, чем при обычном подъёме.

2 Mishusha: а диаметер трубі кабестана какой?Мегадевайс,нужен в работе,буду делать

EVAK-500