В недавнем времени надрезал верёвку об козырек, надрез около 0.3мм. Вопрос в том можно ли отремонтировать верёвку без узлов?

нельзя

Остается только или оттачивать прохождение через узел, или что предпочтительнее, сделать из одного большого куска веревки два коротких, ликвидировав проблемное место.

Использую систему восьмёрок поэтому узел не вариант

Надрез примерно на 30 метрах от узла окончания, было спущено две верёвки на 10 этажке до земли и на обоих надрезы слава моему здоровью что козырек не был на 5см длиннее работал на 7 этаже из данной ситуации думаю 2 куска по 30 метров неактуальны

Систему восьмерок? Это как?

А висеть на порезанной веревке актуально? Она же существенно потеряла в своей прочности.

Узлы проходятся на любых СУ! Система восьмерок я так понимаю это две восьмерки? или Alerfirst удивит и скажет что кроме двух СУ "Восьмерок" в так называемой "системе восьмерок" есть что то еще?)

Не понял, купить новую веревку и не выносить мозг большая такая проблема?

Просвети ибо я не имею опыта в таких делах! и по поводу системы я вижу ты опытный промальповец используешь даже диалект "СУ" говоришь я не настолько опытен но знаю что не спускаюсь только на спусковых устройствах поскольку они участвуют в целой системе такой как обвязка, карабины, в моём случае это и седло тоже, все скреплено в систему

Добавлено спустя 3 минуты 51 секунду:

Да для меня это проблемно поскольку поверь не было бы большой необходимости в деньгах я не полез бы на верёвки, я конечно понимаю что безопасность превыше всего, но вот вопрос появился по поводу ремонта неспроста ведь!

Добавлено спустя 12 минут 45 секунд:

Это так что восьмерки в системе)

Возможно и актуально но я не хочу!

Поэтому и хочу отремонтировать чтобы частично возобновить прочность и не дать дальше ей ухудшаться!

Понятно. Вообщем, если вы планируете использовать именно эту веревку, то у вас есть всего два варианта:

1. Завязать узел «альпийская бабочка»

так чтобы поврежденное место находилось в петле, изолировав его таким образом от нагрузки. Затем освоить безопасное прохождение через узел при спуске-подъеме (есть куча роликов и описаний этого процесса) и пользоваться веревкой дальше, но не забывая, что она всё равно потеряла в своей прочности из-за этого узла (от 27% до 35%).

2. Вырезать поврежденный участок, разделив веревку на два коротких конца, возможно они пригодятся на меньших высотах или как сервисные (на оттяжку, на навеску и т.д.).

Всё. Способов «отремонтировать» веревку не существует. Использовать ее в таком виде, как у вас небезопасно.

Страховочное устройство в твоей системе есть, кулачок какой то , хотя бы схватывающий?
по поводу похождений узлов полазь в нете там куча инфы.

На данный момент нет нету! Более ранее пытался пользоваться кролём не вышло вот и убрал его!

Добавлено спустя 1 минуту 39 секунд:

Большое спасибо за полезную информацию обязательно учту все вами написанное!

Твоя *опа в твоей снаряге!) Попробуй хотя бы прусиком страховаться (что это и как связать в нете найдешь) , кулачок не так уж и дорого стоит....
Попроще с оборотами, здесь это не приветствуется.

с какими оборотами? ты еще скажи что все лазиют в маятнике с доп страховочной верёвкой! я читал правила форума и немного запомнил что тут не приветствуется знаю но говорить то чего нету не стану !!!

это модератор добавил) уникалов хватает)

я один понял-человек работает на двух восьмерках без страховки??????

Alerfirst
Вам полюбому нужно восьмерки прусиком страховать для вашей же безопасности при работе маятником если нет автоблокантов, да и восьмерки это вообще неудобно и опасно.

Прусики или другие схватывающие с восьмеркой уже обсуждали давно. Не искал , нашел статью опытного "деда"
http://txt.drevle.com/lib/serafimov-shv ... d_fsu.html

Пример

Картинка не дает объяснения принципа работы , статью читать нужно.

Ну если он работает промальпом думаю поймет.Видео лучше посмотреть "спуск,подъем с прусиком", все наглядно.

30 метров вполне можно использовать.
Я в таких случаях сразу режу и при необходимости соединяю встречной восьмёркой.
при работе на домах высотностью до 10 этажей должно хватить. (2,8х11=31м). Если веревка не столетняя, растянется ещё немного.
Тем более, если работаете не двух восьмёрках на разнесённых веревках, можно на одной веревке узел спустить метра на полтора-два ниже парапета.

Если нужно проходить узел на верёвке, советую в месте связывания верёвок использовать направленную восмерку для страховки.
.

А если хотите быстро и легко проходить узлы потренируйтесь со спелеологами, легко и безопасно доведете технику прохода узла до автоматизма. Кстати с зажимом (кроль,жумар,..) проходить узел раз в 10 легче, при этом не важно какая у вас спусковуха.

А со страховкой не шутите, это Ваша жизнь!!
Узлы на обеих веревках ниже себя метра на 2-3 обязательно.

Нашел нагляднее картинку.


Многие не столь сильны, и чтобы снизить необходимые усилия, вы можете пройти узел на двух зажимах:
• Присоедините оба зажима к веревке сразу над спусковым устройством.
• Отстегните спусковое устройство.
• Переставьте спусковое устройство на веревку как можно выше под узлом и зафиксируйте его.
• Спуститесь на зажимах к узлу.
• Снимите "Кролль" с веревки.
• Сядьте на спусковое устройство.
• Снимите верхний зажим.
• Продолжайте спуск.
(источник: soumgan.com solarcave.ru)

Alerfirst
И еще, для начала пройди адекватное обучение!

самые золотые слова!!!!!!

mahapashka Прав! Добавлю- проще поменять голову вопрошающего Алер первого, не знаю, откуда оно в промальпе с такими вопросами. Перебитая веревка однозначно рубиться в месте перебоя, и на 15 см в каждую сторону, при необходимости эти куски связываются (желательно, не "бантиком" ("двойным рифовым"), а хотя бы грепвайном или встречной восьмеркой.

Тот вариант что я картинкой показал по-моему самый лучший, вспоминая свой первый опыт я бы в петлю встегнулся первым делом.

Ребята, дурдом. Мы подняли целую тему для человека, который кролем страховался, и то отказался. Я просто сегодня перечитал усё. "Вуйок" везде, во Львове "Рагуль". Из тех, кто утепляху по- дешевке за день делают. Моды, выкиньне это тело нафиг.