Это конечно дело вкуса и непринципиально.
Но липучка не "убивается", она забивается, намного быстрее.
Особенно на грязных работах, как не уберегайся.

Я, кстати, не против липучек, когда они на своём месте. Очень нормально их использую. Но не на протекторах.

А этот пример я привёл только как подтверждающий мои наблюдения и предположения, потому как у меня протектора с липучками никогда и не было.

Я обычно ставлю протектор на перегиб + на крыше, если есть стремные места, так что не совсем понимаю как я его могу забить при грязных работах.

Ну так протектор "существует" не только в момент его установки на перегиб. Он "валяется" в рюкзаке, багажнике машины, бывает, лежит рядом с размешиваемой краской, герметиком готовящимся, раствором штукатурным. Капнул что на липучку - и всё. Хорошо, если вовремя заметил, очистил. И то уже не то.
Так что я, очень с пользой применяющий липучку там, где она подходяща, в более "чистых" местах, знающий её свойства, в протекторах её категорически не использую. Слишком нежная она.
А вот кнопочки, качественно поставленные, почти неубиваемы. Если только молотком по ним не долбить.

Так что я не к тому, что липучки ниЗЗЗЗя, а к тому, что кнопочки ЕЩЁ ЛУЧШЕ.

И ещё есть несколько причин, почему кнопки лучше, точнее, липучка совсем не подходит. Но это уже скорее конструктивности используемых мной протекторов касается. Ну, когда окончательно придумается и сделается - покажу и объясню.

Мы с напарником в Институте прочности купили проректоры по 70 см. Липучка такая, что хрен разорвешь. Сезон отработали и все гуд, только первый слой протектора местами порезан о балконные козырьки.

У меня пожарный шланг отрезало вместе с грузовой веревкой вчистую так:

Пятиэтажка. Монтаж балконных экранов.
Напарник сбоку балкона, а я спереди.
Обычно крышы балконов делают из жести и протектора из пожарного шланга хватает, чтобы или прогнуть жесть, или защитить веревку от завальцованного края жести.

Спускаюсь на крышу верхнего балкона.
Ставлю накладной протектор из пожарного рукава на край крыши самого балкона (выше него стоит тоже пожарный рукав на перегибе веревки с самой кровли)

А теперь внимание!
КРЫША БАЛКОНА СДЕЛАНА ИЗ ПРОФНАСТИЛА И ОБРЕЗАНА БОЛГАРКОЙ..

Вроде не острый край, но и не тупой. Около 90 градусов.
Ухожу вправо, грузовая веревка в протекторе послушно перетягивается вправо по краю крыши балкона.
Закрепил лист и иду влево.
Чуйка шепчет - возьмись за балкон рукой.
Слушаю ее и берусь за прут ограждения рукой.

Рывок!!

Обрезанная грузовая со свистом уходит вниз и повисает на спусковом.
Страховочная веревка так же защищена протектором, но лежит на том же краю крыши балкона..

Если бы не Чуйка и моя рука, которая по велению Чуйки держалась за балкон, страховочную так же обрезало бы на рывке..
Напарник спустился вниз, перекинул мне свои веревки, я одной рукой (второй держался за прут) выстегиваю спусковуху из обрезанной, встегиваю верье напарника, руками перемещаюсь на бок балкона (от острого края крыши балкона) и еду вниз..

О слава ВЕЛИКОЙ ЧУЙКЕ !!!

А можно фото, из чего они сделаны?

С чувством юмора у Вас точно всё в порядке
Хорошо что всё обошлось. И помните друзья "Не затыкайте рот чуйке- она фигни не посоветует"

Под такие работы думаю сделать из проволоки какое-то подобие легкой "Кольчуги", зашитой в ткань, или без оной. Позже выложу результаты своих трудов

вот возник такой вот вопрос.
на скалах топовые анкера стоят парные и соединенные цепью. мне чей-то подумалось - если такую цепь ипользовать как промежуточное звено на местах перегибов на острых кромках, в местах возможного соскальзывания и трения веревки? - пристегнул к цепи карабин, в него всегнул, ввязал веревку, и вуа-ля - чем не протектор?
Хотелось бы услышать мнение теоретиков и людей с большим опытом.

Давно используется этот способ.

А подробнее - какие-то мелкие ньюансы?
подскажите, чтобы велосипед не изобретать. какую цепь лучше брать, какая динна оптимальна, как лучше крепиться - чтобы и быстро и надежно и ...ээ... ЭЛЕГАНТНО))))

эээ А как за перегиб тогда выходить?

Выше цепи оставляешь жумар с усом и педалью + плюс второй ус в отдельный кусок веревки или перила выше перегиба.
Потом ниже крепишь сидушку и цепляешь на вторую веревку свое страховочное устройство. Перещелкиваешь один из верхних усов в сидушку. После этого снимаешь последний ус за перегибом.
В принципе, на веревках без цепи это почти также должно происходить, чтобы не допустить рывка.

место проволоки возьми гровера, меньше мучения с кольцами, и прослужит ОЧЕНЬ долго. из 1400 штук выходит 1.5м, шириной 20см. гровер 8.

ну как? завесил сидушку, вышел на нее, ну на крайняк - педаль или лесенка на жумаре - я обычно высаживаюсь в сидушку, и висит она у меня за перегибом вместе со спускосухой

Ясно, мне удобней встать на поребрик, откинуться на сидушку, которая смещена в район поясницы, и на прямых ногах вйити за перегиб. Таща за собой протектора.

вот так протектор из кольчуги смотрится

нет теми-же гроверами. шва не будет, сплошной шланг даже топор не берет. и к тому-же почти ВЕЧНАЯ.

Я тоже такой хочу

найди гровера объясню как. пару вечеров ,и сделаешь.

А сколько хоть примерно надо гроверов, ну и желательно технику плетения можно узнать?

на этот- что на фото ушло 960 штук и три часа (для меня). техника-4 в 1. можно 6 в 1 но будет в половину тяжелей. хоть и на много крепче. могу делать на заказ- с вас гровера, с меня работа(оплата символическая для форумских) .

Добавил по прозьбе SKINER

Авторские права SKINERa

спасибо игорь. при испытании веревка не пострадала -а с цепи вырвало два зуба,и заклинило цепь.

А ты когда плетёшь такой протектор гровера выравниваешь или так и оставляешь "изогнутыми"? На видео и фото к сожалению не разглядел. Если изогнутыми остаются они верёвку не "кашлатят"?

конечно выравниваю. правда не свариваю большой гемор. да и так прочности с запасом. веревку не кашлатит.

нижним методом проще,сам так основное полотно плету.