Пардон, Вы же вроде предлагали не нагружать второе СУ? На одном ползете, второе более-менее свободно ползет для обеспечения не нагруженной (или слабо нагруженной) страх. линии. Если так, то рывок будет.
Вы читали выше, что я Вам писал про точки А и D. Я ожидал Вашего комментария... Что Вы по-этому поводу думаете?

Помимо этого писалось о:

1. Невозможности экстремально быстрого спуска в аварийной ситуации, потому как полноценные СУ (Риг, АйДи) не развернешь так как Феди и контроль исходящей веревки же ж..
2. Неудобстве спуска/подъема при линейных висах, вариантов которых возникает очень много.
3. Невозможности разноса веревок шире двух метров, так как потребуется третья линия с полноценным страховочным устройством.

Так что схема пока не айс. Как ни крути, но без страховочного устройства не получается безопасно работать.

Понял, спасибо. Как для меня - неплохая схема для маятника, если посредине +1 веревка с шайтаном. По крайней мере на жилых домах с бабками (вместо веревки с тросом )) )
А вот ваш спуск при линейном висе не совсем понравился: слабое звено - правая рука, удерживающая оба конца во время спуска. Если форс-мажор придет с этой стороны (удар по руке током, ведром, упущеным с крыши, оса укусит например, правая рука может на секунду отключиться, а левая так и будет в панике держать/зажимать автоблокант на спуск, что, сами понимаете - очень не хорошо.
ЗЫ. По разработке устройств. Как человек новый в ПА, смотрю на некоторые вещи под другим углом и не могу понять зачем ручки управления СпУ делаются с конфигурацией движения "на спуск" на себя-вниз (Федя, гри-гри) или прижим ладонью к веревке (стопер/десантер)??? Как раз как бы в сторону срабатывания хватательного рефлекса при панике=срыве... Я понимаю, что так дозировать проскальзывание легче, НО, если бы ручки или эксцентрики-зажимы работали в обратную сторону от всем привычного в автоблокантах - панический рефлекс работал бы на руку сорвавшемуся ПА. Максимум что нужно будет -добавить на щеке устройства-один-два рычажка, для изменения направления управляющей ручки, но чаще и это не понадобится...
А то намудрили например даблстоп, надавали ЕН-ов, так оно теперь вверх не едет, нужно выстегивать )). Вроде же можно было и проще придумать...

ЗЫЗЫ. А по шанту и его ведению зря никто не отреагировал ни пост
andriy-я
еще на первой странице - все гениальное просто - вести нужно не за "мышиный хвостик"
а за "ящеричный" (самоотделяющийся при нагрузке, мало-мальски превышающей силу необходимую для ведения девайса во время спуска).

Как бы веревки бывают разные по жесткости, диаметру и т.д. Поэтому этот хвостик не везде будет одинаково работать. Или не работать

поддерживаю... собрал приблизительно такоже действия из конструктора сына...
впечатления неоднозначны - сработки на 1-й и той же веревке через раз... даже к Кузмичу не стал напрашиваться на испытания. дорабатывать нужно. нужно искать пластины из пружинной стали

Все правильно - я предлагал разработчикам и конструкторам разработать и сконструировать такое СУ, чтобы можно было так работать - как вариант - одно Су с антипаником - оно-то и будет идти свободно, без контроля нижнего конца правой рукой.

Ну если так боишся паники, обзаведись I"D, где как раз все как тебе хочется - если в панике продолжишь "газовать" сработает антипаник и все остановится. Хотя если правильно пользоваться автоблокирующим спуск.устройством, т.е. управлять скоростью спуска веревкой которая в руке а не рычагом то панический рефлекс (к стати в существование которого я не верю) будет работать на тебя. В любом случае у тебя есть страховочное устройство (я не имею ввиду олдскульную технологию Руса) на страховочной веревке которое должно страховать и от паники тоже.



Ну вот, вроде бы "дабл" у которого есть и "антипаник", и может работать на "отжим" т.е. как ты хотел несколькими строками выше, не устраивает тебя так как не едет верх... увы, дружище, это плата, что бы что-то получить надо чем-то пожертвовать.
Да если если можно проще придумать.... так в чем дело - придумай

я конечно не знаю, но использую шант под спусковым устройством(2 восьмерки).
то есть заправляю 2 свободных конца веревки в шант, не жалуюсь на собственную безопасность, правда много геморроя со спуском...

Геморрой только со спуском? А с подъёмом всё хорошо?

И очень много геморроя с обеспечением собственной безопасности.

А я всегда говорил шант гавно. Половина большая постов абассаться можно. Всё нельзя шантом страховаться, ай-яй-яй! Что делать? Я не буду ни чего писать, ясколько раз захожу на форум читаю, столько бреда пишут. Что почитаешь ни фига не хочется. Всё.

литературно так...
главное - все понятно

Ага, содержательный такой дядя. Покричал в ведро и пошел.

Да тут куда не кричи всё мимо кассы.

Это я к тому что добрая половина форумчан бьёт себя капытом в грудь орёт я профи, а в своих постах пишут херню. Но сами при этом нуль без палочки. Рабы инструкций, своя башка не варит .
P.S Относится не ковсем, но ко многим.

Так внесите на форум частичку здравого смысла, что ж вы только жаловаться мастак?
А то получается «все вокруг дураки, один я такой умный в белом плаще стою».

На самом деле шант - очень удобное и полезное устройство, смотря как и для чего его использовать На счет инструкций - верно подмечено.

А никто не думал, что Petzl таким образом пытается повысить продажи ASAPa?

Да все новшества в ТБ по ПА сделаны для повышения продаж Шайтан-колеса
Дедушка Перцель в этом плане молодец - позаботился о нашей беспеке)))

Прям в яблочко!

Слюшай, да! Зачэм дерешся? По моему земляк, "тонко" пошутил.

Паша очень резко иронизировал.
Ирония его вполне понятна большинству, но видимо не всем (модераторам))))

Я может и предположил, что это шутка или ирония, но этот форум читаю начинающие, не опытные прмальпы и могут буквально понять написанное.
Надеюсь понятно изъяснил. Впредь надо думать когда пишешь.


Читай выше написанное. Почему вынес предупреждение.

почитал. поржал. все такие умные аж писать не хочется, но напишу.

работаю на трех веревках:
1.стопер
2.шант в натянутом состоянии. всегда! при спуске шант веду только за корпус в "слегка" нагруженном состоянии.
3. жумар. не нагружен--так сказать на всякий случай.

регулярно задумываюсь(особенно на перестежках,откачках, перепрыжках и т.п.): "что будет если вот прям сейчас основа порвется?".

Да ни фига не будет, на страховке зависнешь.

А никто не пробывал шант за рычаг вести, немного заламывая его вверх и к корпусу? И карабин помасивне встегиват, чтоб меньше соблазна было за корпус хватать.