Уважемые коллеги, поделитесь опытом. Долгое время пользовался самыми обычными " усами " для самостраховки. Вязал из ленточной стропы. Потом покупал готовую, сшитую, самостраховку. Длинна усов примерно 80* 40( 45 ) см.
Хочу поменять схему. По моему мнению было бы правильнее использавать амортизатор рывка ( сшитый ), закрепленный в верхнее кольцо системы ( использую рок импайр, полную обвязку для промальпа ). думаю использовать амортизатор 40-30см,плюс карабины. Пользуюсь гоблином.
Если есть у кого какое мнение, буду рад выслушать.
Дополнительно было бы неплохо узнать кто какую самостраховку использует.

Ленточные стропы строго запрещены для усов самостраховки, из-за своей очень слабой способности амортизировать они опасны. Там где может быть динамическая нагрузка, стоит забыть о них раз и навсегда — они не для того предназначены.

Подробнее можно и нужно прочесть здесь → Динамические тесты усов, самостраховок и Daisy Chain

Я думаю, что оптимальной является следующая схема: в точку D на поясе ввязывается хорошая динамическая веревка двумя альпийскими бабочками в точку с небольшой петлей между узлами, которую тоже можно использовать как короткий ус и по баррелю на каждом конце, а в грудную точку A ставится амортизатор рывка, лучше всего Petzl Absorbica L57 или любой другой, рассчитанный на две персоны.

что же интересно случилось, если ты поменял мнение?
Пойди к Гриценко, он тебе популярно объяснит, что к чему, почему в точку А нужен аморт, и какие усы куда лучше привязать)))
Вообще много факторов, куда что вщелкивать))
на какой сидухе работаешь?
прищелкиваешься к спусковухе или нет?
Дублируешь прикрепление страховочного устройства к сидухе или нет?
какая схема действий при зависании на страховочном устройстве?
много всего, как раз можно пойти в зал к Гриценко, и все понять самому))

Мнение свое поменял потому что хочу работать долго и быть здоровым. Уж если изобрели амортизаторы, то наверное они все таки работают.
В инете многи разной информации, мало полезной. Очень много таблиц, цифр и при этом все говорят что все примерно, приблизительно.
Я люблю что бы было правильно. При нашей работе ошибки могут дорого стоить. Но и финансовый вопрос тоже немаловажен. Выкидывать деньги просто так, не хочется.
Работаю по разному. Есть большая сидушка. Для долгих ( мой рекорд около 12 часов ) вывесов. В систему ее не встегиваю.
Вторая, поменьше. В ней удобно работать на средних, несложных вывесах. То же невстегиваюсь.
Третья пецелевский подиум. Хорошо работать, когда нужно быстро вывеситься, перестегнуться, маякнуть и т.д. Встегиваю в систему, так удобней.
Страховку предпочитаю держать всегда отдельно. Т.е. рабочая линия держит меня и весь инструмент, материалы. Если обрыв, я должен зависнуть на страховочной линии. А сидушка и все на ней полетит вниз. Кроме подиума, как правило на нем доп. веса немного.
При зависании на страховочном устройстве сперва хренею. Шутка. При срыве, вщелкиваю аварийное спусковое ( у меня всегда на системе висит восьмерка ), вытягиваю всю слабину веревки и замуфтовываю. После с помощью жумара или другого зажима разблокирую страхующее устройство. Убираю вспомогательный зажим и начинаю спуск. Учили спуск, после срыва делать, делать быстрым. Что бы не успели порезать и страховочную веревку. Как то так.
По поводу Гриценко, незнаком. Кто он и где назодится незнаю. Если несложно, отпишись в личку как с ним можно связаться. В свое время обучался у Сухарева.

099 066 1751 Гриценко Анатолий Иванович

К чему картинка?

- а как часто?

Это не по поводу вашего текста)

Аварийное спусковое устройство ( у меня лично рогатая восьмерка F.A. ) должна пользаваться мною только в случае аварийном.
До сегодняшнего дня восьмерка веревки не видела.
Не хочеться себя згласить, но срывы ьыли только на тренировках. И то запланированые.